汽车配件呆滞件产生（汽车配件呆滞件产生的问题）

本篇文章给大家谈谈汽车配件呆滞件产生，以及汽车配件呆滞件产生的问题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、呆滞料是如何产生的?
• 2、如何有效降低企业物料库存及防止呆滞料的产生
• 3、什么是呆滞件
• 4、呆滞件与积压件是否有区别

呆滞料是如何产生的?

产生呆滞物料的原因总的可以分为外部原因和内部原因，外部原因比如客户更改或取消订单，供应商送货质量问题，客户退货等，内部问题就是工厂自身问题，主要有工程变更，过量采购或错误***购，试验或生产材料剩余等。

生产工艺更改、技术变更，产生呆滞物料 由于生产工艺更改、技术的变更，新旧物料在转换时，***购新下的订单会经常用旧料号来下单，原材料更新换代了，还经常会买旧料回来，从而导致材料呆滞。

呆滞料的处理呆料是怎样形成的？ 客户取消订单或减少订单量； 市场变化造成滞销； 安全库存量不合理 设计变更或设计错误所致； 账务不准； ***购原因等。

如何有效降低企业物料库存及防止呆滞料的产生

销售促销：通过降价、打折或搭配销售等促销手段，***客户购买呆滞物料，快速消化库存。***处理：将呆滞物料以低于成本价的价格***处理，能够迅速回笼资金，并且节省仓储成本。

改变***购模式，虽然设置了安全库存，但很多企业还是基于订单***购，这样会导致库存很高，呆滞风向很大，很多人认为按订单***购库存低，很多时候恰恰相反，而应该***取kanban拉动原材料***购。

企业库存成本控制的有效途径 成本最优是企业管理永恒的主题。良好的物流成本管理可以通过提高库存周转率、加快***、降低运营成本、改善客户服务水平等方法节约企业的成本支出，从而最终增加企业利润。

而不用进仓库，财务上走一下手续，直接借记生产成本，这样就可减少你们的库存压力，把压力转给乙方（供应商）。在卖方市场的情况下是完全有可能的。\x0d\x0a\x0d\x0a经验所谈，抛砖引玉吧。

什么是呆滞件

1、标准不同，说法各异，有的把物料的最后异动日至盘查时，其时间间隔超过180天者，称为呆滞物料。有的说超过3个月不流动就算呆滞，也有的说超过1年不流动才算呆滞。

2、物料的最后异动日到盘查时其间隔超过180天称为呆滞物料。（也有三个月或一年）即物料存量过多耗用量极少而库存周转率极低的物料，如果是设备配件等就叫呆滞件。

3、其中，最重要的就是呆滞件（我们一般定义一年内没有销售和***购的配件为呆滞件）或长库龄配件的处理难题。

呆滞件与积压件是否有区别

1、物料的最后异动日到盘查时其间隔超过180天称为呆滞物料。（也有三个月或一年）即物料存量过多耗用量极少而库存周转率极低的物料，如果是设备配件等就叫呆滞件。

2、标准不同，说法各异，有的把物料的最后异动日至盘查时，其时间间隔超过180天者，称为呆滞物料。有的说超过3个月不流动就算呆滞，也有的说超过1年不流动才算呆滞。

3、会送。网点恢复前是需要把积压的快件都派送出去，调整工作进度，都会尽快派送。

4、每个公司划分标准不同。 什么是呆滞料？呆滞料处理办法和程序怎么样？ 意义 物料因故不符合使用需求，呆滞于仓库，致使成本增加，资金积压冻结，对营运造成负面影响。 呆滞料的管理 定期对物料追踪→计算机化管理。

5、没有可以消化的订单，且积压超过三个月，需物料部填列《呆滞物料处理单》，送总经理给出处理意见，并由仓库负责落实。

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