汽车正时设计原理（汽车正时设计原理图解）

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本文目录一览：

• 1、什么是“汽车”的点火正时,概念,工作原理
• 2、常见大众可变气门正时系统它的工作原理是什么?
• 3、汽车控制系统正时控制原理分析

什么是“汽车”的点火正时,概念,工作原理

1、正时是指驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间开启或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。发动机正时也称为点火正时。

2、汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

3、汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油***用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。

4、点火系统的工作原理是按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000v），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

5、首先要知道发动机的工作原理，活塞在气缸运动要经过4个过程，进气，压缩，做功，排气。活塞下行进气的时候，凸轮轴要控制进气门开启，排气时要控制排气门开启。压缩和做功时要保证进排气门都关闭，所以这个过程不能乱。

6、点火系统的工作原理是根据各缸的点火顺序，有规律地向火花塞提供足够能量的高压（约15000~30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。点火系统故障的表现如下：火花塞故障，故障现象为积碳、油污、火花塞过热。

常见大众可变气门正时系统它的工作原理是什么?

1、如果发动机转速低，活塞在气缸中的移动速度，慢对混合气的压缩速度慢。此时，进气门可以相对晚关，反之发动机转速高，进气门应该相对于提前打开这样才能提高进期效率。

2、活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。

3、气缸进气的基本原理是“负压”，也就是气缸内外的气体压强差。

汽车控制系统正时控制原理分析

、控制器产生比120度信号慢4度的基准信号，由于120度信号是设定在压缩上止点前70度，故点火正时 控制基本信号点上止点前70度－4度发生的信号，点火正时的控制完全依据基准信号执行。

一般汽车发动机，都是四冲程。也就是分为进气、压缩、做功、排气。理想状态下进气时进气门打开，排气门关闭。压缩是进排气门都关闭。做功也是。排气是进气门关闭，排气门打开。气门的打开与关闭是凸轮轴带动的。

汽车对正时的作用汽车正时是什么原理车辆对正时的方法是：找到发动机的正时齿轮、曲轴前端以及飞轮上标有的对正时的标记，其标记含义为发动机第一缸活塞上止点的位置；通过找到位置即可正确校对正时。

汽车电子控制系统的工作原理是以发动机转速和负荷作为反应发动机实际工况的基本信号。按照发动机各个工况状态相对应的喷油量和喷油定时脉宽来确定相关的喷油量和喷油脉宽数据。

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