汽车线束设计架构（汽车线束设计架构图片）

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本文目录一览：

• 1、特斯拉公布全新布线架构专利,整车线束长度有望缩小至100m
• 2、汽车制造迎来颠覆式创新?安波福正式推出智能汽车架构
• 3、世界各大名车都用什么汽车线束设计软件?
• 4、汽车连接器产品开发的降低成本方案有哪些

特斯拉公布全新布线架构专利,整车线束长度有望缩小至100m

1、据外媒报道，特斯拉最近申请了一项全新车辆布线架构的专利。该专利有望首次应用于ModelY，使ModelY的线束总长度不超过100米，将大大降低车身内线束的复杂程度。

2、最近，这家公司又申请了一项专利--全新的布线构架将有助于在制造过程中用机器人取代人类。

3、可大幅度缩减电子线束长度。全车***用了电池配合电源分配单元PD（Power Distribution）和多个分布于车身各个角落电流驱动及传感模块CSSM（Current Switch And Sense Module）构成的全新电子电气架构。

4、传统电动车电池线束是很长的， 以特斯拉自己产品为例，ModelS是3公里，Model3优化了许多但也有5公里，而马斯克曾说ModelY的线束能够减少到300米以内，这是一个非常优化的数据。

汽车制造迎来颠覆式创新?安波福正式推出智能汽车架构

1、安波福的基本观点是在当前汽车四化的大趋势下，汽车制造本身应摒弃始于上世纪90年代末期的基础电气架构，开始***用新一代智能汽车设计与架构方式。

2、车东西1月9日消息，据外媒FutureCar报道，1月7日，汽车科技公司安波福在***举行的国际消费电子展（CES）上发布了其全新智能汽车架构（SVA）。

3、他谈到了ADAS面对的主要挑战，并针对性地提出了以雷达为中心的方案在距离与速度、遮挡物侦测、全天候性能等方面的优势，进而展示了安波福在传感器、卫星式架构、HMI方案等方面有关自动驾驶人车交互的创新成果。

4、目前的汽车平均每辆车有50到100个功能控制单元，将来则会过渡到域控制、区块控制，并最终向软硬件分离的全智能汽车架构发展。

世界各大名车都用什么汽车线束设计软件?

1、汽车线束设计软件早期都是国外的，包括现在三维的还是国外的，如CATIA，Pro/e，UG等，这些软件在主机厂都有应用，相对来说CATIA应用的比较多。

2、国外有ECHS等，大都是大型版外资或合资工厂在用，这类软件功能模块复杂，对团队要求较高。国内有权中线CAD等，这类软件功能简约高效、易于操作，学习成本低，在中小线束厂和国内主机厂广泛使用。

3、国外，mentor CHS， ZUKEN E3， SEE JoyDrive纯国产，基于自己研发的ECAD，其自动化设计能力比较强，比如图生成表，表生成图，图生成图的功能，声称设计流程比较符合中国人的习惯。软件可定制这点比较好。没见着demo版。

4、国内专业做汽车线束的软件有中线CAD等，这类软件学习成本比较低，操作比较简单，国内的线束长，和主机厂使用较多，做整车线束得公司定制得比较多。我们公司定制的，使用感不错。

汽车连接器产品开发的降低成本方案有哪些

1、通过选用铝导线和外径更小、质量更轻的细线径导线， 可为汽车线束减重也可降低成本。导线成本在汽车线束成本中所占比率较大， 推广0.13 mm2 合金导线甚至更低的小平方导线， 应用0.13 mm2的合金导线对于整车轻量化具有重大意义。

2、Manage SRM端到端的采购和供应商管理解决方案可以帮助汽车企业主动降低财务和业务风险并实现可持续的盈利能力。-使用产品库功能分析产品的细分需求，以及易于启动的审批工作流程，节省***购时间。

3、培训和提高员工的生产和管理技能，增产的同时减少不良品和报废。裁减臃员，一人可多职。管控***购成本，加强***购监督。物料消耗也要审计和控制。做好安全工作，防火、防盗、防潮、防变质、防损毁。

4、加快节能减排技术的研发与推广，加快节能减排技术产业化示范。加快建立节能减排技术服务体系，推进环保产业健康发展。提高能源的生产效率，同时不断地开发新型能源、新型材料。夯实节能基础，强化节能减排管理。

5、问题一：制定降本增效方工作实施方案，目标任务 制定降本增效工作实施方案如下： 实施方案拟定了六个方面的重点工作即： 一是从业务发展入手，进一步优化业务结构，减少各个环节的相关成本。

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