汽车10年前设计很酷吗的简单介绍

本篇文章给大家谈谈汽车10年前设计很酷吗，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、10年前买了这些车,现在都能偷着乐～
• 2、这十年中国汽车设计是如何崛起的?
• 3、法系也有高级车,10年前的设计,已经并肩奔驰S级和宝马7系了
• 4、汽车发展趋势是什么样的,十年前的一辆车和现在的比较有什么区别吗?
• 5、跨越十年的10款车,有一种叫传承

10年前买了这些车,现在都能偷着乐～

而放眼十年前，售价49-56万的R36 旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择。

但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的，不少车企也生产了很多经典车型，现在都开得不错了。某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的，比较经典的：吉利熊猫、比亚迪F奇瑞旗云等等。

看到凯迪拉克ATS-L，让我想起了一句话： 铁打的ATS-L，流水的保值率 。是的，作为一台豪华B级车，你怎么也不会想到其市场优惠最高甚至可以达到10万，如今普遍优惠8万的它也已经够疯狂的了。

万内的车是大部分人主要接触车型，一个普通打工人工资太低了，10年前即便是做建筑工地也才100多块钱一天，到现在普通工厂职员也就是3000多一个月，所以这部分人前前后后买的车都是10万以内的。

功能估计也不复存在或者坏了。车身上，10年的时间让它身上布满了划痕，还有修补的痕迹，有些修补不到位或者根本懒得修补的位置上，应该也生锈了。就算车身保持良好，翼子板的边缘也出现一些起皮，离锈穿了也不太远了。

年前只要四五万元就能买到的国产小车，就连一台CD播放机都能称得上是高档配置。

这十年中国汽车设计是如何崛起的?

1、因为国产车的设计理念能够带动销量的提升。关于国产车的外观和内饰设计，说实话，现在国产车的设计已经比较成熟了，至少设计不会让人无法接受，最重要的是配置高，价格低。

2、单说国外车企不可小觑的实力以及当前复杂的市场以及政治环境，但是拦在中国汽车崛起之路上的障碍。 对于中国车企向外方进行技术输出这件事，我们要客观地来看待。 首先，我们应该看到国际车企求真务实，开放包容的心态。

3、在新能源汽车时代，依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，以比亚迪为代表的国产品牌竞争力也在持续加强。疆哥也衷心地希望，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。

法系也有高级车,10年前的设计,已经并肩奔驰S级和宝马7系了

1、法系车的市场定位属于低中端级别的，与大众，丰田，本田同一个级别，不过法系也有高级车，这款车是雪铁龙在10年前的设计，当时已经并肩奔驰S级和宝马7系了，就连现在看着，也不逊色百万级的德系BBA。

2、作为百万级豪车，宝马7系和奔驰S级都为用户提供了一流的乘坐体验和丰富的内部配置，配置水平方面没有太大的差异，不过两款车在配置方面有不同的侧重点，宝马7系在驾驶辅助功能方面表现更好，奔驰S级则更加强调舒适度。

3、气田外观不足第一代奔驰S级诞生于1951年，一直致力于高端豪华车的打造。到目前为止，奔驰S级已经发展到第十代车型，成为当之无愧的大型豪华轿车之王。

4、被德国人垄断的行政级豪华车好似约定俗成一般，周期性地进行着的“权力”的更迭，而本次则轮到了宝马7系。自1***7年第一代宝马7系问世以来，驾驶感受至上的造车理念刻画在了每一代7系的基因之中，令其具备了与奔驰S级并驾齐驱的资格。

5、奔驰S级官方指导价为828-1628万。奥迪A8L官方指导价为868-1208万。最低指导价都差不多，但是最高价差别挺大的。每一款车型价格有所不同。

汽车发展趋势是什么样的,十年前的一辆车和现在的比较有什么区别吗?

1、年前的汽车非常的简单，基本上就是满足人们出行的需要，而汽车当中并没有什么特别的系统。然而随着科技的进步，汽车也变得越来越先进，现在的汽车里面有很多曾经不敢想象的东西。

2、现在的汽车大多配备了ESP或者ABS等基本但是作用极大的车身稳定技术，安全性大大提高。最后是汽车的价格上，汽车价格相比十年前确实降低了不少。

3、身份和地位不同。十年前如果有自己的私家车，那么在别人眼中一定是非常有实力的人，在别人看来有私家车的人一定是事业有成的大老板后者家产殷实的富家子弟。十年前车是身份和地位的象征。

4、十年前拥有车是富裕家庭的象征 ，是一种炫耀 。现在是普通家庭的标配 ，是一种交通工具 。

5、农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。

跨越十年的10款车,有一种叫传承

福特Mustang野马绝对有硬邦邦的资格作为美式肌肉车的代言，1965年诞生的第一代野马Fastback版本为以后的历代野马车型定下了外观基调，溜背的造型，超长的车头，从头到尾凸起的筋线，使得以野马为代表的美式肌肉车影响深入人心。

故我认为，过去10年中国最成功的十款车是它们： GL8 卡宴 汉兰达 朗逸 五菱宏光 H6 逸动 缤智/X-RV 卡罗拉双擎/雷凌双擎 MODEL 3 (按上市时间排序) GL8 在中国有两种MPV，一种是GL8，另一种是其他。

款尚酷，10年3月出厂，刚好10年，借此回答纪念一下！不同于甲壳虫的经典传承，第三代尚酷的设计我认为是大众最超前的存在，外观方面独立于大众所有车型之外。

款尚酷，10年3月出厂，刚好10年，借此回答纪念一下！不同于甲壳虫的经典传承，第三代尚酷的设计我认为是大众最超前的存在，外观方面独立于大众所有车型之外，10年后的今天依然风韵犹存。

现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为516万辆，到了2009年就达到了1031万辆。

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

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