桥涵设计荷载时汽车（桥涵承受的荷载分为）

今天给各位分享桥涵设计荷载时汽车的知识，其中也会对桥涵承受的荷载分为进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、设计荷载是公路-Ⅱ级,请问是设计通行汽车是多少吨?
• 2、辅导:规划师考试城市规划桥梁设计准则二
• 3、汽车荷载的车道荷载和车辆荷载的含义是什么?

设计荷载是公路-Ⅱ级,请问是设计通行汽车是多少吨?

公路1级和公路2级汽车荷载***用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN（55吨）：前轴重力标准值为30kN（3吨）；中轴重力标准值为2*120kN（24吨）；后轴重力标准值为2*140kN（28吨）。

比较正确的答案是：大约能经常通过前轴重7t，后轴重13t的大型双轴货车，或者偶尔通过三轴以上的55t汽车。

因此，本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级，并取消了“四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可***用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可***用0.7倍”的规定。

而是***用抗弯拉疲劳强度进行控制，只要在标准荷载作用下，水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层，沥青路面面层弯沉大概15~25不等。

现在限重很难说，建议限40吨。技术标准 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。

辅导:规划师考试城市规划桥梁设计准则二

1、.9 城市桥梁设计应设置照明、交通信号标志、航运信号标志，桥面排水、检修、安全等附属设施。0.10 不得在桥上敷设污水管、煤气管和其它可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。

2、．安全可靠 (1)所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2)防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞***行道或撞坏栏杆而落到桥下。

3、年5月3日 1 总则 0.1 为了在城市建设中设计道路桥梁时妥善处理与建桥有关的问题，保证桥梁的质量及发挥桥梁的效益，制订本准则。0.2 本准则适用于城市道路的新建永久性桥梁和地道设计。改建的桥梁亦可参照执行。

4、这个要写的应该是比较详细的。内容方面是挺多的。最主要的要写明他的设计。框架和构造。所用材料的标号特别是钢筋水泥的标号。和质量问题，这都是最关键的。还有就是施工单位的资格证。所用的工期。以及质量的监督问题。

5、.1 城市桥梁在平面上宜做成直桥，特殊情况时可做成弯桥，其线型布置应符合现行的《城市道路设计规范》中的规定。

汽车荷载的车道荷载和车辆荷载的含义是什么?

1、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。车辆荷载：通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计***用标准化荷载。

2、车道荷载是以集中力加一均布荷载的汽车重力荷载。具有以下特点：对于求弯矩和剪力分别加不同的均布荷载。均布荷载和集中荷载随荷载等级而异。求连续梁的最大负弯矩和最大正弯矩，均布荷载和集中荷载的布置方式不同。

3、车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级：汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。

4、其次，荷载类型不同，很明显，从名称上就可以看出来，车辆荷载就是车辆骨架的平面投影，荷载只是轴重，是集中荷载的形式，荷载形式同以前公路桥梁设计荷载形式。车道荷载，当然想想就应该是均布荷载了。

5、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算应***用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应***用车辆荷载。

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