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车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。
虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护,但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时,如果没有缓冲,人受到的冲击可能会更大。
汽车的车身不是越坚硬就越安全。车身越重越好,越硬越牢固,厚实的钢板才能保证车内人员的安全,这已经是66年前的观念。
汽车车身越坚硬不一定就越安全。碰撞时没有缓冲的话,人受到的冲击就会更大。
汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言,驾驶室应当做得更结实一些。
汽车不是车身越坚硬就越安全。在汽车碰撞事故中,一些汽车由于撞击变形。
1、车身越坚硬不一定就越安全。任何结构都不可能提供绝对安全的保护功能。
2、车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。
3、汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言,驾驶室应当做得更结实一些。
4、虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护,但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时,如果没有缓冲,人受到的冲击可能会更大。
车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。
汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言,驾驶室应当做得更结实一些。
汽车的车身不是越坚硬就越安全。车身越重越好,越硬越牢固,厚实的钢板才能保证车内人员的安全,这已经是66年前的观念。
1、车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。
2、汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言,驾驶室应当做得更结实一些。
3、虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护,但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时,如果没有缓冲,人受到的冲击可能会更大。
1、车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。
2、虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护,但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时,如果没有缓冲,人受到的冲击可能会更大。
3、汽车的车身不是越坚硬就越安全。车身越重越好,越硬越牢固,厚实的钢板才能保证车内人员的安全,这已经是66年前的观念。
4、汽车车身越坚硬不一定就越安全。碰撞时没有缓冲的话,人受到的冲击就会更大。
5、汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言,驾驶室应当做得更结实一些。
6、汽车不是车身越坚硬就越安全。在汽车碰撞事故中,一些汽车由于撞击变形。
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