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本文目录一览：

• 1、汽车传动系统产品有哪些知名品牌?
• 2、2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!
• 3、博越1.8t起步顿挫是怎么回事
• 4、你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器
• 5、大众汽车为什么不放弃双离合?

汽车传动系统产品有哪些知名品牌?

1、很多人也不了解现代这个汽车品牌，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题，并没有得到国内消费者的认可。 韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，KKK5等车型，都可以看到6AT变速器的影子。

2、通过多年的发展，捷特科的产品和技术逐渐得到了世界各大汽车厂商的认可，越来越多的知名汽车生产厂商选用了捷特科变速器，其中CVT的市场份额超过50%，呈现出一家独大的局面。Allison-艾里逊变速箱 艾里逊是属于通用旗下的变速箱供应商。

3、Litens涨紧轮是源自加拿大莱顿汽车集团的知名品牌。作为皮带传动的关键张紧装置，涨紧轮通过改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力，确保传动系统的稳定可靠。当皮带中心距无法调整时，Litens涨紧轮能有效涨紧皮带，自动调整张紧力，使汽车运行更平稳，噪音更低，并防止汽车发生打滑。

4、而由于出色的产品工艺，上至豪华品牌，下至国产品牌，有许多车型都在使用爱信的变速箱，比如马自达、大宇、欧宝、菲亚特、雪铁龙，甚至保时捷、宝马都有使用，产品供不应求，也是全球销量最好的变速箱。

5、较2013年同期的9553亿日元（约1亿美元）下降26%。同时，2014年，爱信精机首次入选汤森路透发布的全球最具创新力企业TOP100榜单。上述汽车小编为朋友们简要介绍的汽车变速箱品牌有哪些？汽车变速箱品牌简介，希望对朋友们有所帮助。关于汽车的更多信息，请朋友们关注这个网站。

6、【BREVINI】意大利BREVINI减速机 - 机械传动和齿轮传动领域世界五大制造商之一，BREVINI减速机、BREVINI齿轮减速机、BREVINI行星齿轮减速机、BREVINI链条变速器、BREVINI比例阀、BREVINI电磁阀。

2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!

月21日-26日，哈弗SUV产品矩阵即将集体亮相2021第二十二届武汉国际汽车展览会，本届武汉车展，哈弗SUV汇聚了旗下众多取得出色销量的明星车型参展，阵容空前强大，星光熠熠，加上劲爆高能的舞台表演，***紧张的现场互动，誓要为武***民献上一场感官大餐，到底有哪些车型参展呢，今天小编带大家探店一二。

第21届武汉家博会时间：2021年10月1日-10月3日 展馆：A1-A2 该展会由武汉昆仑***展览有限公司主承办，展会现场分建材、家具、家装、家电、家饰五大展区。

月21至26日武汉车展开幕哦！就在武汉国际博览中心，现场不仅有大家耳熟能详的车型，同时亮相车展现场众多今年最热门的潮流新车与热销车型，都将与您零距离接触，而最受老百姓关注的汽车底价与优惠力度也将是史无前例。

武汉岁末车博会将于2021年11月27日至28日在湖北武汉国际博览中心（汉阳）盛大举行！此次武汉岁末车展汇聚国内主流品牌，几十款热销车型全场比价，特价车型比比皆是，购车礼包拿到您手软。80余个汽车品牌，涵自主、合资、进口等热销车型。

博越1.8t起步顿挫是怎么回事

【太平洋汽车网】博越变速箱顿挫的原因是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

机械磨损！--也是不容忽视的因素。长期使用过程中，变速箱内部零部件的磨损可能引起换挡问题。此时，需要对磨损部件进行更换，以恢复其原有的性能。变速箱由变速传动机构和操纵机构构成，前者负责调整传动比和切换挡位，后者负责控制动力的传递过程。

吉利博越变速箱顿挫的原因主要有两个方面：电子程序部分和机械磨损。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成的，有些汽车还有动力输出机构，可以分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

博越的变速箱顿挫问题，主要源于内部脏污和杂质的积累，导致阀体内部堵塞。这影响了油压的正常调节，产生顿挫冲击。解决方法包括检查温度是否正常，若过高需清理附着物，并考虑去维修店进行编程调整。

你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

尽管这些品牌的变速器在市场上享有高知名度和份额，但它们在性能、质量和价格上存在差异。因此，消费者在选购汽车时，必须根据自身的使用需求和预算，谨慎选择合适的品牌和型号，如爱信AW的可靠性能、ZF的先进技术，或是JATCO的性价比。

与双离合变速箱相比，AT变速箱在起步换挡时***用液体传递动力，磨损更小，传输效率更高，稳定性更高。其中，爱信的6AT变速箱以稳定的质量和良好的性能曾经广泛装配在很多车型上，虽然目前辉煌不再，但其稳定性仍然很好。同时，很多国产车企也开始使用AT变速箱。

而且第三代6AT的匹配度更加广泛，它可以使用低粘度的变速箱油，很好的降低了变速箱在换挡时的液压阻力，综合这些优点，第三代爱信6AT变速箱的可靠性也得到了很大的提升。现代派沃泰6AT变速箱 提到6AT变速箱，除了邻国日本的爱信6AT以外，我们另外一个邻国韩国的派沃泰6AT变速箱也同样非常优秀。

最后告诉你，丰田凯美瑞都不用爱信6at了。在换挡过程中还需要通过离合器踏板，控制离合器与发动机和变速箱的分离与结合，在踏下踏板的“分离状态下”才能挂挡，操控MT是需要一定技术的。目前发展趋势来看，乘用车（[_a***_]）的手动档的比例急剧下滑，新车上牌手动档很少，而且选择手动档的基本上都是低端车。

则大多数选择了成本更低的双离合变速箱和CVT变速箱，6AT变速箱存在的意义其实就没有那么明显了。所以现在，爱信6AT变速箱正在被自家8AT和其他品牌双离合/CVT变速箱夹在中间了，可能用不了多久，爱信6AT就被各种8AT、9AT、10AT给替代了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了爱信之外，德国的***埃孚也是AT变速箱巨头，而它的成本更高，在国产车上的装机量非常少。而最近两年，有一个变速箱品牌在国内疯狂地开疆扩土，甚至比爱信还要火，可以说是正在悄悄“统治”国产车，这个品牌就是格特拉克。

大众汽车为什么不放弃双离合?

因此，明确的说，双离合早期是存在缺欠的，但是现在随着控制技术和材料的提升，双离合的控制逻辑被逐渐完善和改进，双离合的顿挫与散热问题也越来越不明显。双离合变速箱原理双离合变速箱可以理解为两套手动变速箱组合在一起，利用电控方式控制离合器片的分离和结合，实现缓冲换挡转速差和动力传递的目的。

随着双离合的大面积匹配和普及，可以预见的是大众不会放弃双离合，除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。

随着双离合的大面积配套和普及，可以预见大众不会放弃双离合，除非未来有新的变速箱革命性技术出现。

所以大众***用双离合也就不足为奇了。为什么国内车企也偏爱双离合？早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。

在这样的情况下，大众更加不可能放弃双离合变速箱了。双离合变速箱虽然被很多人认为是廉价、顿挫、故障率高，但是这种变速箱也有它的优点。

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