小鹏汽车设计师专访***-小鹏汽车设计师专访***全集

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本文目录一览：

• 1、为什么说小鹏汽车在国产新能源车中是做得最好的?
• 2、去除里程焦虑,小鹏P5续航表现如何?
• 3、小鹏汽车P7这款车子的外观怎么样呢?
• 4、为啥新能源车都流行全景天幕?这种设计有哪些优势与弊端呢?
• 5、何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕,没太大价值,你认同吗?
• 6、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

为什么说小鹏汽车在国产新能源车中是做得最好的?

1、因为小鹏汽车的电机、电池、电控做的很厉害，详细介绍如下：小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到15kW/L，超过国内平均水平1倍以上。

2、在国产新能源电动汽车中，我觉得小鹏汽车在各方面的表现、实力都是非常满意。

3、所以当下消费者买新能源车，消费者主要考虑的还是国产品牌。 而就在最近，一条消息的爆出更是让咱们国产新能源车再一次得到了肯定，那就是大众入股了小鹏汽车。大众和小鹏，一个是传统的德国汽车品牌，一个是国产新势力，按理说八竿子打不着的两个品牌竟然有了合作，这个确实令人意外。

4、与其他新能源车不同，小鹏 汽车 一直以来都把产品制造放在首位，并没有刻意去追求外界的认可。它目前发展有两步***：摸底 汽车 制造，掌握智能 汽车 制造全套体系；做真正符合中国消费者需求的智能 汽车 ，在成本、性能等诸多方面做最大化的平衡。

5、毕竟小鹏P5的这款车系最大卖点就是它的智能科技功能，在它身上我们能全面且深入的体会到智能科技运用到行车安全中的神奇与乐趣。

去除里程焦虑,小鹏P5续航表现如何?

1、经过在城市道路中一天不间断的测试过程之后，小鹏汽车P5顶配510E表显剩余续航里程为92km，因为测试环境周边没有充裕的充电桩，续航测试并没有将电量消耗殆尽。比对里程表得到实际行驶里程为377km，经过计算得到理论剩余里程133km，得到理论续航达成率为69%左右，这确实比我们预想的要高一些。

2、需要注意的是，在行驶过程中开启空调或胎压过低，都会对续航里程产生影响。因此，消费者在购买电动汽车时，需要综合考虑这些因素。小鹏P5的驱动电机最大功率为155kW，峰值扭矩为310Nm。其动力性能表现优异，可以满足日常出行需求。

3、小鹏P5，一款表现出色的电动轿车，其纯电动续航里程可达500公里，这是其纯电模式下最远的行驶距离。以2021年款600P型号为例，它定位为紧凑型四门五座轿车，搭载电动车单速变速箱，最高速度可达170公里。！-- 在车身规格上，Xpeng Motors 2021款600P的尺寸为长4808mm，宽1840mm，高1520mm，轴距2768mm。

4、小鹏P5是一款中型纯电动车型轿跑车，其NEDC续航达到600km。该车***用无热蔓延安全设计电池技术，实现了更好的热失控管理，从而保证了车辆的安全性。除了基本的续航里程，小鹏P5还提供了后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种车型。

小鹏汽车P7这款车子的外观怎么样呢?

1、从我个人的审美来看，小鹏P7的外观设计无疑是出类拔萃的。更进一步，小鹏P7的细节处理也彰显了设计师的匠心独运。车头部分，那条流畅的灯带不仅照明效果出色，还增添了动态的视觉效果，让人过目难忘。封闭式的中网设计，既符合电动车的环保理念，又提升了整体的科技感。

2、作为一款新兴的车型，小鹏汽车P7的外观设计无疑引人注目。其车身线条流线型，车顶弧度流畅，赋予了整车显著的动感与时尚气息。小鹏汽车对设计语言进行了革新，前脸和尾部造型精致无比，成功塑造出更为年轻化的整体风格。内饰设计方面，P7更是展现出科技感十足的一面。

3、外观： 小鹏P7犹如百万级豪华跑车，360°无死角，尽显奢华风***。内饰： 内部设计简洁而精致，正面曲线流畅，尾部线条优雅，配合达内音响、氛围灯和纳帕真皮座椅，营造出沉浸式智能体验，尽显大气与舒适。动力性能： P7底盘由德国专业团队调校，兼具跑车驾驶操控质感与豪华车的舒适性能。

4、下面在来聊聊“静”这个字吧！首先P7是一款纯电动车型，在少了发动机的轰鸣声车内确实要比燃油车安静多了，而且行驶质感很棒，家里的孩子在车上，说话声音很小我都能听到。

5、无聊的时候发现P7是怀档设计，这个功能不错啊！我记得这只有豪车才有的配置吧！怀档的设计让整体档次感提高了不少。全车最具有科技感的也就是这块中控大屏了，在里面可以导航，语音控制车辆，一会试驾的时候要好好的体验一下这块大屏的作用。

为啥新能源车都流行全景天幕?这种设计有哪些优势与弊端呢?

1、这样的设计，其实不仅仅是为了好看这么简单，更多的是可以大幅度地提升头部空间，而且还能有效减轻汽车的重量。传统汽车天窗系统结构相对复杂，是需要配备可开闭的机械结构的，而由于玻璃取代了原有的导轨、驱动电机、遮阳板等一系列[_a***_]，使得车顶的厚度平均减少了3至5厘米，整车重量约能减轻4公斤左右。

2、其次是发热问题。相信很多人都会有这种经历，手机放车上无线充电没几分钟，机身就会发热得厉害。这时候正在充电的手机活脱脱就像个定时***，只有放到空调出风口吹上好一阵子才能凉下来。

3、全景天幕的优点之一是它能够显著提升车辆的视觉效果。在当今社会，外观吸引力对于汽车而言至关重要，因为美丽的设计是吸引消费者的一个重要因素。例如，当您驾驶着一辆装备有全景天幕的汽车时，它那独特的透明“帽子”往往会吸引路人的目光。

4、新能源车全景天幕的设计简洁且成本较低，因为它通常***用无法开启或关闭的密闭结构，这使得它的造价相比传统天窗要低得多，因此吸引了众多汽车制造商***用这种设计。

5、全景天幕更利于销售新能源汽车的全景天幕不仅仅给人一种十分高大上的感觉，而且完全没有压抑的感觉，而如果是***用电动天窗，就完全是为了增加前排的***光面积和通风效率，这就使得购车人更容易选择新能源汽车的全景天幕。

何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕,没太大价值,你认同吗?

非常认同，在当前阶段站在驾驶员和乘员的角度我都不认可汽车内设计大量屏幕。对于驾驶员而言有价值的主要是仪表和中控大屏，一个好用的人机交互 硬件就足够了，副驾和后 排装这么多屏幕无论是打游戏、看***、听歌等都会影响我集中精力开车。

第大量的屏幕违背了汽车行驶的初衷，所以从这个角度看，何小鹏的说法是对的 汽车，本身就是一种交通工具，主要是以行驶为主。而对于汽车行驶来说，最重要的根本不是什么显示屏，而是自己的窗户，再好的显示屏也基本上没有自己的窗户重要，也没有自己的窗户可以看到更多更远的事物。

对于这一状况，晓亮CEO何小鹏却发布了不一样的见解，他觉得没有必要在汽车内加上如此多的屏幕，那样会导致***浪费，没过多使用价值。

就解决小鹏汽车当前发展的“燃眉之急”方面，大众显然也能贡献自己的价值。这便是通稿提到的，“优化各方的开发和采购成本”。 坦率来说，小鹏从2022年起的日子就过得不是很妙。去年9月，该品牌旗舰车型，承担品牌向上职责的G9上市失败，导致团队不得已在48小时内紧急撤换SKU和车型配置。

主导小鹏 汽车 后，何小鹏的策略也和蔚来、理想大相径庭。 理想的李想憋着劲要放大招，要造出一辆行走的iphone。蔚来的李斌则对体验情有独钟，女王座驾、NIO互动机器人，他这是要给房子一个安轮子。 小鹏则是极致性价比的信徒，更长的续航，更大的屏幕，更大的空间，还要更便宜。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，小鹏的智能辅助驾驶路线规划为，2022年，主要着力单场景辅助驾驶铺设；2023-2025年，主要布局全场景辅助驾驶；2025年之后，小鹏“将向全面自动驾驶和无人驾驶进发”。据悉，小鹏G9已经通过自动驾驶封闭场地测试，并获得了“智能网联汽车道路测试”许可。

智能驾驶在AI技术的加持下正在出现飞跃式的进展。在特斯拉的FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）即将进入中国市场之前，小鹏汽车的端到端大模型就已经量产上车了。在中美这两家自动驾驶领域的翘楚的推动下，这项技术以往的线性发展过程将被彻底改变。

可以。根据查询汽车之家***显示，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，小鹏汽车发展进度，当下部分小鹏G9车型已经可以实现从高速到城市的全场景智能辅助驾驶，到2024年将完成全场景打通，实现从车位到车位的智能辅助驾驶能力，所以小鹏2025无人驾驶是完全可以实现的。

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