汽车极致安全测试-汽车极致安全测试***

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本文目录一览：

• 1、NCAP汽车碰撞测试是什么意思?
• 2、权威机构评出全球最安全7款A级车,日系完胜,中国0入选
• 3、凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据
• 4、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
• 5、中保研评出最安全的几款车!日系车又成最大赢家

NCAP汽车碰撞测试是什么意思?

NCAP是英文New Car Asses***ent Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。

NCAP是欧洲新车评估***的缩写，是一项针对汽车安全性能的全面测试评估***。其目的是鼓励汽车制造商开发更具安全性的汽车，提高驾乘者的安全水平。NCAP测试包括碰撞测试、安全辅助功能测试、儿童座椅测试等多项指标，被认为是一个权威的汽车安全性能评估标准。

C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。 而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。

正面偏置碰撞：***用可变形壁障，重叠率40%，考察车辆对乘员的保护以及防撞性能。侧面碰撞：以50公里/小时的速度与可变形移动壁障相撞，测试车身侧面的安全防护。评分***用星级制，最高5分，最低1分，每项测试都有详细严格的评判标准。

NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变性壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

权威机构评出全球最安全7款A级车,日系完胜,中国0入选

IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。本次进入“Top Safety Pick+”榜单的紧凑型车，只有讴歌Integra。

大众集团旗下品牌只有斯柯达和大众商用车销量下滑，另外，大众汽车品牌销售628万辆，小幅增长0.5%。2019年，大众途观全球销量为7412***台，如今，换代后的途观L在国内更是如鱼得水，除了5座还提供了7座车型，可以更好地满足消费者的需求。

再加上第八名的丰田凯美瑞，丰田三款车型分别占据了A级车、B级车、紧凑级suv三大细分领域市场的第一名。从榜单上我们还可以看到，日系车型除丰田外本田思域与本田CR-V分别以821374辆及818981辆居第第五位，十大畅销车型日系车型占据半壁江山。

在TNGA架构之下，丰田的每一款车都与时俱进地在安全性能上武装到了牙齿，拥有如此成熟可靠的车架设计、配备如此丰富智能的主被动安全系统，丰田凭借一系列TNGA产品在全球各大安全性榜单中常年“霸榜”，自然也是顺理成章的事了。

凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据

1、一汽-大众 ID.7 VIZZION作为一款全球车型，和欧版车型一样符合欧洲 UNECE R155网络安全法规，实施了全新网络安全技术和网络安全管理体系，确保汽车在研发、生产、运维、销售等所有环节的网络安全，为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。

2、一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。

3、电池和信息安全也只是新能源汽车安全的两个重要维度，很显然按标准、流程做事的一汽-大众又走在了行业前面。此外，在车身结构、内外饰甚至健康等和规模、经验息息相关的安全解决方案，一汽-大众早已遥遥领先。这给了即将上市的ID.7以极大的安全底线保障。

4、一汽-大众ID.7 VIZZION ***用动感的掀背车身设计，同时使用了大众全新的ID.独有设计语言，设计师在车身上应用了大量曲线，前移的 A 柱和优雅的车尾共同构成了一气呵成的车顶线条，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大。

看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了

1、与其他汽车安全测评不同，C-IASI由与消费者利益立场一致的保险行业相关机构占据主导，旨在通过更严苛的测试，评估车辆安全性和车辆碰撞后的修复对保险公司带来的直接成本。因此其测试结果具有更高的独立性和可信度。

2、车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，而9款车型的评价结果均为优秀（G）。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型评测为0缺陷。侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型也有9款，其中7款车型评测为0缺陷。

3、这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。

4、在2019年，小小值已解读了C-IASI多款车型的测评结果，时间来到2020年，最近中保研再次公布了丰田卡罗拉、小鹏G荣威RX5 MAX、JEEP大指挥官这4款车的C-IASI碰撞测试结果，话不多说，直接看结果。

5、和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观独立的第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。中保研测试内容分四块：耐撞性与[_a***_]经济型+车内乘员；车外行人；辅助安全。评价结果分四级：G=优秀；A=良好；M=一般；P=较差。

中保研评出最安全的几款车!日系车又成最大赢家

除了以上几款车型外，还有一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞、领克01和东风日产天籁，它们也都经受住中保研严苛的碰撞测试考验，在六大项目中获得了优秀的成绩。至于耐撞维修这一项，得分不高说明车辆遭受碰撞后需要付出较高的维修成本。说白了，就是让消费者在高安全性与较大金钱损失两方面选择。

其次车身方面，造型也比较诱人。溜背式的车侧、隐藏式设计的后门把手，再加上悬浮车顶，整车动感时尚的车身造型瞬间喷薄而出。在车尾部分，也是有着令人惊喜的未来感，回旋镖式尾灯与凹凸感强烈的钣金结构的强强联合，再次加持奕泽的外观。内饰方面，和外观一样都是年轻化风格。

中保研“全优”的20款车型中，日系就占有8个席位，占比最大达到40%！其余分别是5款中国品牌车型、3款美国品牌、4款德国品牌。更值得一提的是，德国品牌更是清一色的豪华品牌，换而言之这些日系、中国品牌车型其实有着豪华品牌般的安全系数。

知嘹汽车/陈壹 安全性一直是广大消费者在买车时的重要考量，日前，IIHS公布了最新的车辆碰撞测试报告。IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。

中保研最安全的suv排名如下：丰田R***4。R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。R***4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。本田CRV。

比亚迪护卫舰07评分 福特蒙迪欧评分 别克世纪评分 至于别克世纪，MPV车型不仅在车外乘员安全评分中不占优势，较短的发动机舱带来缓冲区，在耐撞性与维修经济性评分中也是问题颇多，结构耐撞性是P（较差）、维修经济性也是P（较差），可维修性仅是M（一般）。

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