汽车车架的设计与强度分析-车架设计的基础知识

今天给各位分享汽车车架的设计与强度分析的知识，其中也会对车架设计的基础知识进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车当中的承载式车身的优点与缺点?
• 2、谈谈汽车的“骨与肉”(上)
• 3、车架的要承受的4种作用力的形式
• 4、汽车车身结构有哪些类型?
• 5、什么是笼式车身,有什么好处?
• 6、汽车承载式车身的技术原理是什么??

汽车当中的承载式车身的优点与缺点?

整体性强：承载式车身由底盘和车身一体化设计，能够形成更强的整体刚性，提高车辆的安全性。（2）重量轻：由于承载式车身不需要额外的框架结构，相对来说更加轻量化，可以降低车辆整体重量，提升燃油效率。

承载车身最大的优点是重量轻，重心低，内部空间利用率高于非承载车身结构。因此，非承载车身结构已被家用汽车领域所取代。然而，承载车身的抗扭刚度和承载能力相对较弱，因此它仍然是越野车和载重卡车领域非承载车身的世界。

承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，而非承载式车身则有刚性车架，发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上。

优点：承载式车身没有车架，所以可以降低汽车的自重，在一定程度上减少汽车的油耗。而且，承载式车身不影响车内空间，所以车内空间更大，在乘坐时更加舒适。由于承载式车身的重心更低，所以汽车在高速行驶中的稳定性更高。

谈谈汽车的“骨与肉”(上)

1、众所周知，***用非承载式车身的车都有一个结实的车架，一般呈黑色、防锈涂装，它相当于汽车的骨架，在骨架上布置有车桥、车厢、转向系统等部件相当于汽车的“血肉”，骨架和血肉共同协作完成汽车的职能。

2、应该是地上的狗骨头，发动机护板和底盘有间隙，轮子压到狗骨头弹到发动机机舱的。

3、电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。

4、第1点，人体模型主要是***用特殊的一些材料制作出来的，第2点它***用特殊的一些模具，然后进行高温制作出来的压出成型。

车架的要承受的4种作用力的形式

1、承受作用力形式：负载弯曲，从字面上就可以十分容易理解这个压力，部分汽车非悬挂重量。因此车架底部纵梁和横梁，一般都要求较强刚度。非水平扭动，当前后对角车轮遇到道路上不平而滚动，车架梁柱便要承受这个纵向扭曲压力。

2、倾斜的立管有助于分解人体自重带来的正向压力，从而改善五通的应力状态；一些运动自行车架粗壮的头管有助于承受摇车加速和路面颠簸带来的压力和振动。

3、半承载式是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

4、半承载式车身 半承载式车身结构特征是车身底架与底盘车架合为一体。通过在底盘车架上焊接牛腿、纵横梁等车身底架构件，将底盘车架与车身底架进行焊接连接，然后与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架组焊成车身六面体。

汽车车身结构有哪些类型?

1、车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。

2、非承载式、承载式及半承载式三种类型。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。

3、汽车车身结构可分为三大类：非承载式车身，又称底盘大梁架。车架与车身的连连通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

4、整体式车身结构则主要包括FR、FF、MF等不同类型。汽车车架结构又可根据车身的受力和结构不同，分为承载式和非承载式。

5、车身壳体通常是指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。（1）骨架式车身 壳体结构具有完整的骨架（构架），车身蒙皮板就固定在装配好的骨架上。中型及大型客车多***用这种类型的车身。

6、车身按汽车车身结构分类 （1）普通汽车这种车通常都有前座和后座，适合4人或6乘坐，并可分为2门或4门汽车。（2）硬顶汽车 这种车有前座和后座，金属顶盖，一般以没有门柱或有B立柱为特征。它也能够分为2门和4车。

什么是笼式车身,有什么好处?

笼型车体概念的结构：一般人所驾驶的自小客车或休旅车即为笼型车体结构， 也有人称之为安全笼型车箱。其概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。

笼式车身结构就是指将车身的架构（主要是其里面的提升板点焊而成）开展全方位联接，进而把乘客舱结构成一个类似铁笼的结构。

承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车***用这种车身结构。

笼式车身结构不仅能够提高车辆的稳定性和安全性，还能够提供更好的车内空间和舒适性。

汽车承载式车身的技术原理是什么??

1、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

2、汽车原理简单的理解就是：发动机发力，通过 传动系统 ，带动四个车轮运动，进而带动整车运动。目前主流发动机有两种：涡轮增压发动机和自然吸气发动机。车身结构可分为承载式车身和非承载式车身两种。

3、承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。

4、汽车原理简单理解就是：发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。目前主流的发动机，有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。汽车的车身结构，分为承载式车身与非承载式车身两种。

5、承载式车身是指车身负载通过悬架传给车轮，例如单体壳车身。而非承载式车身是通过车架将负载传至悬架再由悬架传至车轮。两者的区别在于车身有没有承受负载。

关于汽车车架的设计与强度分析和车架设计的基础知识的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。