本篇文章给大家谈谈汽车配件夹具设计,以及汽车配件夹具设计方案对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
1、焊接夹具的设计方法与步骤 1.在设计焊接夹具之前,应首先了解生产纲领、产品结构特征、工艺需要及生产线布置方式,作好充分的工艺调研,参照国内外先进的夹具结构,并结合实际情况确定夹具总体方案。
2、首先,你先把最基本的catia软件学会,这个可是最基本的吃饭家伙,你可以到书店里买本catia v5教程,里面讲解还是蛮详细的,从草图到实体,然后到装配。一点点吃透,磨刀不误砍柴工,别急。
3、首先,把最基本的CATIA软件学会,其次,要对焊装夹具的零件尺寸要求,及公差要求要了如指掌,铭记于心。最后就是要学会看式样书,根据客户提供的式样书灵活运用catia来设计了。
4、夹具多种多样,设计过程都会有差异,但基本都是考虑 1)确定定位方案,选择定位元件,计算定位误差。2)确定对刀或导向方式,选择对刀块或导向元件。3)确定夹紧方案,选择夹紧机构。
5、四)大型焊接夹具 中大型焊接夹具机构庞大、复杂,各部件总成与车身焊接总成之间既相互关联又相互制约和影响。
6、焊好后,工件拿不出来了,这也是焊接时的收缩变形引起的,所以要合理地安排拆模的方式。焊完后,还是变开很大,要重新处理。这是夹具设计的刚性不足。工装本身就已经变形了。
所以设计夹具时,可将其设计成可翻转夹具,使焊件能向两边翻转90度,焊件平面处于竖直位置,这样工人只要将焊枪处于水平位置便可焊接,大大降低了劳动强度。在设计翻转夹具时需要设计止动机构,以防止夹具自动回复原位造成事故。
汽车焊接夹具设计流程如下:1,结构设计;2,基座设计基础平台及支架,包括铸造平台,槽钢焊接的框架,起吊装置,拖曳装置,叉车脚等。3,联接件设计;4,车身主检具精度检测1检测原理;5,测量结果处理。
一)点焊夹具 点焊夹具结构简单,可以移动,应以轻巧、灵活为主,定位基准一定要准确。(二)CO2气体保护焊夹具 这种夹具一般以固定式为主,其结构简单。
其次,要对焊装夹具的零件尺寸要求,及公差要求要了如指掌,铭记于心,否则你即使会用CATIA了,也还是不会画,这个时候你可以拿以前人家画过的二维图电子档转三维的,这样画个几次对夹具的设计会有个大致的了解。
夹具设计的基本原则:设计焊接工装时必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。在机械设计和制造过程中,普遍存在尺寸链问题。在把零件组装成机器的过程中,也就是将零件上有关的尺寸进行组合和积累。
一般用3D MAX软件设计。延伸:3D Studio Max,常简称为3ds Max或MAX,是Discreet公司开发的(后被Autodesk公司合并)基于PC系统的三维动画渲染和制作软件。其前身是基于DOS操作系统的3D Studio系列软件。
PRO-E:适用于家电、数码、通迅电子、日用品等很多行业,绝大多数工程师都用这个设计软件。现在已升级至Creo,它们实质上都是PTC公司的产物,只是由PRO-E0直接升级而来。
一般产品结构设计常用软件有UG、Creo、CATIA、Solidworks等。UG-NX曲面功能、建模功能都很强大,操作简单灵活,参数化要求不强,命令自由,改图方便快捷。非常适合做模具设计,尤其是注塑模具设计,超过80%模具设计人员使用。
汽车焊接夹具设计流程如下:1,结构设计;2,基座设计基础平台及支架,包括铸造平台,槽钢焊接的框架,起吊装置,拖曳装置,叉车脚等。3,联接件设计;4,车身主检具精度检测1检测原理;5,测量结果处理。
汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。CO2气体保护焊应用范围较广,且对夹具结构要求不十分严格。电阻焊对夹具要求严格,尤其是多点焊、反作用焊和机器人点焊。
首先,你先把最基本的CATIA软件学会,这个可是最基本的吃饭家伙,你可以到书店里买本catia v5教程,里面讲解还是蛮详细的,从草图到实体,然后到装配。一点点吃透,磨刀不误砍柴工,别急。
夹具多种多样,设计过程都会有差异,但基本都是考虑 1)确定定位方案,选择定位元件,计算定位误差。2)确定对刀或导向方式,选择对刀块或导向元件。3)确定夹紧方案,选择夹紧机构。
一般用3D MAX软件设计。延伸:3D Studio Max,常简称为3ds Max或MAX,是Discreet公司开发的(后被Autodesk公司合并)基于PC系统的三维动画渲染和制作软件。其前身是基于DOS操作系统的3D Studio系列软件。
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