新能源汽车供暖要求（新能源供暖暖和吗）

今天给各位分享新能源汽车供暖要求的知识，其中也会对新能源供暖暖和吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、纯电动汽车是如何取暖和制冷的?
• 2、不敢开暖风、高速不敢超车,“老弱”电动车主冬季用车烦恼太多
• 3、纯电动汽车暖风怎么开?

纯电动汽车是如何取暖和制冷的?

用在汽车取暖时只需要在风机前方加上ptc加热芯即可：ptc加热芯工作时产生热量，风机直接把热空气吹出去就是暖风 分配到各个出风口就可以了！还可以用ptc原件加热冷却液的方式取暖，也可以为电池加温。

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

空纯电动汽车制热制冷调节原理：制冷 对于纯电动车，由于没有发动机的冷却系统，对于加热的功能，我们只能***用摊铺辅助加热的方法，比如用下图所示的电热管加热。

纯电动车是怎么取暖和制冷的？这个问题应该与传统的内燃机车相结合，传统的内燃机汽车制冷方式是通过发动机带动空调的压缩机来实现制冷，为此，开启空调时发动机的功率会下降，发动机冷却液的热量大部分用于取暖。

不敢开暖风、高速不敢超车,“老弱”电动车主冬季用车烦恼太多

我们都还没有询问A先生冬季敢不敢开空调，A先生就顺着超车的话题聊到了开暖风的事情上。“冬天开暖风的话，301km标准续航的车，估计就只能开个100多公里吧，所以我只有开车时候关窗户，带个围巾、帽子什么的来保暖。

开车电动汽车上高速，车主最担心的问题就是续航里程，很多车企给出的最大续航里程往往存在很多水分，账面上标注着可以行驶三百多公里的，实际上可能就只有两百多公里。

大多数电动车在冬天开电动车都不敢开暖风、座椅加热等用电设备，因为开暖风续航会掉得更快。当下电动车的暖风主要有两种产生形式，一种是PTC加热器，另一种是热泵系统。

后排是7千瓦，加起来就是2千瓦，而ES8的电池总共只有70度电，也就是说，开暖风会导致续进一步衰减，如果冬季开暖风跑高速，三者叠加，那续航只能用噩梦来形容了。

纯电动汽车暖风怎么开?

1、纯电动车的空调控制，也遵循了燃油车空调控制的习惯，只要关闭空调控制面板的AC开关，然后将温度调节开关，调整到高于车内温度后就可以了，此时空调出风口，吹出来的风就相比车内温度高了。

2、按下空调开关，不要按AC按键即可。具体步骤：车辆启动后，大约5-10分钟后，水温专升至正常属温度，此时可以打开暖空气。将汽车空调的循环模式调整到内部循环。将空调切换到暖风模式，红***域。

3、只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。

4、电动汽车一般只有空调开关，将AC键关闭，调节暖风温度就可以，使用暖风的同时打开AC键不仅没有制热的效果，还会增加汽车的电量消耗，AC键控制的是空调，在使用暖风时，不用打开AC键。

5、总的来说，开启电动汽车的暖风空调需要先预热车辆，然后找到空调控制按钮或旋钮并将其旋转到暖风模式。记得在使用暖风空调时保持电池充电状态，并根据需要使用座椅加热器和方向盘加热器来提高驾驶室的温度。

6、启动汽车，开启空调顺时针旋转温度旋钮到极限位置，热空气通过仪表板上的出风口输出加热系统通过电动暖风装置PTC电加热器加热空气。

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