汽车设计能力正逆向设计（阐述汽车逆向设计的流程）

今天给各位分享汽车设计能力正逆向设计的知识，其中也会对阐述汽车逆向设计的流程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、请问A面设计与逆向设计的区别是什么,会做逆向设计了之后是不是就可以...
• 2、正向设计和逆向设计的发展领域
• 3、国产车为啥从不做正向研发,只做逆向研发?
• 4、汽车设计为什么走不出模仿的阴影???
• 5、现在汽车设计用逆向还是正向啊?

请问A面设计与逆向设计的区别是什么,会做逆向设计了之后是不是就可以...

逆向设计，是指用一定的测量手段对实物或模型进行测量，根据测量数据通过三维 几何建模方法重构实物的CAD模型的过程。目前这种设计思路广泛的应用于航空航天、电子数码、船舶工业、汽车工业等所有可能用到产品设计的领域。

逆向设计理论强调以学生为中心，专注于学习目标和学生需要，确保课程设计和实施的有效性和质量。

逆向设计通常是根据正向设计概念所产生的产品原始模型或者已有产品来进行改良，通过对产生问题的模型进行直接的修改、试验和分析得到相对理想的结果，然后再根据修正后的模型或样件通过扫描和造型等一系列方法得到最终的三维模型。

正向设计和逆向设计的区别：正向设计：正向设计是以系统工程理论、方法和过程模型为指导，面向复杂产品和系统的改进改型、技术研发和原创设计等为场景，旨在提升企业自主创新能力和设计制造一体化能力。

逆向工程 (Reverse Engineering)通常是以专案方式执行一模型的仿制工作。往往一件拟制作的产品没有原始设计图档，而是委托单位交付一件样品或模型，如木鞋模、高尔夫球头，请制作单位***(Copy)出来。

数控加工的过程，如图1所示。这一设计过程难度系数大、周期较长、成本高、不利于产品的研制开发。

正向设计和逆向设计的发展领域

1、逆向设计通常是根据正向设计概念所产生的产品原始模型或者已有产品来进行改良，通过对产生问题的模型进行直接的修改、试验和分析得到相对理想的结果，然后再根据修正后的模型或样件通过扫描和造型等一系列方法得到最终的三维模型。

2、从字面上看，正向开发意味着重新设计和研究，无论是在底盘设计还是车辆外观。相当于我们现在说的，某某专用平台生产除汽车以外的汽车，而逆向开发是指***原有车型的平台和设计参数，并在此基础上进行改动，从而成为现有的。

3、逆向工程的应用领域有给定产品样品、先用石膏等造型材料等。给定产品样品，如家电的外壳、铸件等，***用逆向工程的手段，获取三维CAD模型、绘制产品图纸，完成产品的数榨编程及樟具设计。

4、正向工程的目标是生成高质量的代码，同时保持原有的设计特性。这种工程技术通常用于根据需求或者设计规格创建新的软件应用。

国产车为啥从不做正向研发,只做逆向研发?

1、国产汽车品牌想要搞正向研发，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险。

2、首先一点，早期的国产车没有自己的研发队伍和造车的经验，都是摸着石头过河，在条件艰苦的条件下，只得去仿制和山寨，没有办法，条件如此。

3、我认为有两个原因，是灰熊汽车的发动机机构复杂，作为我们熟悉的BBA灰熊三巨头，他们的发动机除了结构复杂外，使用的材料和零部件成本都很昂贵，所以对于初出茅庐的国产汽车来说，无疑大大增加了模仿的难度。

4、装配工艺，所以即使你拆解了，也没办法仿制出来，即使仿制出来也不会装配，没有图纸的情况下，很难去山寨一款先进的 汽车 发动机，所以逆向一款发动机也要非常强大的技术实力支撑。

汽车设计为什么走不出模仿的阴影???

拥有着优秀设计的国产车接踵而至，它们似乎都在诉说着一个道理：模仿不可怕，可怕的是一直模仿。

可以看到，由马车进化而来的汽车雏形，到由甲壳虫受启发的降低风阻，到通过鱼背研发出的减少空气涡流，人们在进行汽车设计的过程中，并不是凭空想象造型形态，而是以自然界动物为参考，模仿他们的外形或行为，做出合理的设计。

设计外形需要投资，而且具有风险，毕竟新的外观又要符合大众口味又要兼顾安全可靠是很不容易的。

不难看出，在汽车设计的历史潮流中，越来越多的车型仿佛被注入了“战斗的血液”，变得越来越犀利、富有攻击性。当汽车前围的格栅、大灯、保险杠等部件被巧妙地组合在一起，它们往往会形成一张极具辨识度的“脸”。

行车视线的死角是汽车设计里面最大的难题，很少有车在宣传的时候谈到这个问题就是因为这一直都是个无法解决的问题（敞篷车不算），包括现在的后视倒车探头也都是因为这个而生的。

深有同感，汽车是从外国发展起来的，设计的时候多根据外国人的审美来设计的多。

现在汽车设计用逆向还是正向啊?

1、目前大部分电动车公司***用逆向开发平台设计车型。相对于正在积极发展的车企，车辆内部空间等问题还是比较小的。就安全性能而言，积极发展的电动车在安全性能上更有保障。

2、综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商，无一不是靠上百年的技术沉淀而成。 国产汽车品牌想要搞正向研发，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小。

3、如果逆向仅仅做到抄数完成就加以生产加工的话，确实没什么积极的意义，但我倒是觉得逆向是为正向做前期的数据准备工作，比如样车（手工油泥模型）的数据获取，得到数模，在计算机中进行进一步的优化。

4、逆向研发，说白了就是直接抄袭一个成熟的车型。购买一台成熟的车型，直接拆掉。对车辆的数据进行扫描。把特别难的点进行修改。冻结数据，然后开模（产品基本成型）！不过大家也别觉得逆向研发是车企想要的。

5、很多正向设计也需要借鉴同类产品的设计结构，一般简单的电子产品，民用产品，家电等正向设计的比较多。

6、我是学环境艺术设计的，现在想转行搞汽车设计。我也准备暂时先自学点基础方面的东西，请问汽车设计需要学习那些课程，其中的关键点和重点是什么，应该注重哪方面的问题。还有就是汽车... 我是学环境艺术设计的，现在想转行搞汽车设计。

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