国外汽车配件短缺现状（国外汽车零配件网站）

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本文目录一览：

• 1、车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时
• 2、从国外进口汽车受到限制对汽车的供需影响
• 3、大洋彼岸的美国武汉——芝加哥的汽车行业现在如何?

车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时

1、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

2、众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

3、与时间赛跑、与疫情赛跑，聚企业之力，上汽大通人全力以赴，最终将负压救护车原本1个月的生产周期成功压缩至10天，以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。 复工复产 井然有序 2月10日复工以来，上汽大通一切井然有序。

从国外进口汽车受到限制对汽车的供需影响

进口车关税降低，对国内自主品牌和一些价格较低的合资车不会产生影响，而那些高端合资车的销量会受到很大冲击。随着进口车价格降低，类似于高端合资品牌，原本打算购买高端合资车的人自然会考虑直接购买进口车。

进口车市场主要受去库存和国产化的影响，呈现供需双降局面，预计全年市场规模 110 万辆，同比下滑3%。同时，进口新能源汽车、平行进口成为新亮点。

首先，它们可以选择默默承受成本的上涨，然后继续维持原有价格销售汽车。但这也会导致整个汽车行业技术发展缓慢等问题，当然汽车制造商做出这种选择的概率不会太大。

表面上看，进口汽车降价与老百姓没有关系，只是高端消费。但是降低关税实际上减少了原来的保护措施，会影响到国内汽车的价格。

但目前整体还能保证供给，即便有一车难求的现象也只是个别案例。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日对第一汽车频道记者表示，疫情对中国进出口业务会产生一定影响。

大洋彼岸的美国武汉——芝加哥的汽车行业现在如何?

首先，汽车业的寒冬是属于非常正常的现象。中国的汽车业已经正向发展二十多年了，现在正好是拐点到来的时候。

在汽车服务市场还有很大上升空间”。除了较高的利润、巨大的发展潜力之外，汽车服务业还有一个优势，就是市场十分稳定。

原因很简单，因为造车行业是暴利行业。比如卖车，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。

我国汽车行业现有固定资产不足400亿元；而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右；而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。

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