汽车双主级减速器设计（汽车双主级减速器设计图）

本篇文章给大家谈谈汽车双主级减速器设计，以及汽车双主级减速器设计图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、双速主减速器三维模型
• 2、汽车减速器中,什么才是双级减速器?
• 3、双级主减速器的基本结构
• 4、双级式主减速器名词解释

双速主减速器三维模型

1、是双级主减速器！双级主减速器，当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需***用双级主减速器。先了解单级减速器吧。

2、具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。2）双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。

3、主减速器的工作原理是将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。

4、主减速器按照参加减速传动的齿轮副数目来分类的话，还分为两种，一种是双级减速器，一种是单级减速器。一般的微、轻、中型车基本都***用的是单级主减速器。而按照主减速器传动比档数分的话，可分为单速式和双速式两种。

5、主减速器的类型按分类的方式不同，可有不同的类型，按主减速器传动比的挡位数分，有单速式和双速式两干叶，前者是固定的传动比，而后者则有两个传动比可供选择。

汽车减速器中,什么才是双级减速器?

具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。2）双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。

双级主减速器 属 于 主减速器 该双级主减速器的第一级传动比由一对曲线齿锥齿轮副11和16所决定，第二级传动比由一对斜齿圆柱齿轮副5和1所决定。主动锥齿轮与轴制成一体，***用悬臂式支承。

参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车***用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜***用。

单级就是经过一次减速机机构，当减速比 大于81比的时候，一次机构已经无法制造这个减速比，需要减速以后再减速，这时就会经过2次减速机构。

单级减速机为常规驱动，它是在在中间的齿轮包中有一组锥盆齿轮组，用来减速增扭。

双级主减速器的基本结构

1、不同系列的主减速器的结构是不一样的。其主要结构为：主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳总成和差速器总成，其中，差速器总成是由差速器壳总成、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片构成。

2、双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。

3、双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。

双级式主减速器名词解释

1、双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。

2、参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车***用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜***用。

3、根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。

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