汽车设计为什么喜欢梯形（汽车设计为什么喜欢梯形呢）

今天给各位分享汽车设计为什么喜欢梯形的知识，其中也会对汽车设计为什么喜欢梯形呢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车为何一定要采用转向梯形机构
• 2、梯形能画出无数条高来吗?
• 3、汽车的转向梯形是什么意思?

汽车为何一定要***用转向梯形机构

转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成的梯形。其作用是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。

说它是错误的，因为现有汽车的转向节主销都是有内倾角的（多数汽车还有后倾角），转向梯形机构也并不一定处于水平面和只在一个平面内运动。所以，实际上图1和图2反映的都只是转向梯形机构中各个构件在地面的投影。

保证汽车具有高的机动性；内、外轮转角间的匹配应保证当汽车转弯行驶时，全部车轮绕同一瞬时转向中心旋转，各车轮只有滚动而无侧滑。

转向梯形的作用是：使两前轮在转向时，具有一定相互关系。避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损，以保证汽车转向时，所有车轮在地面上作纯滚动。

不管什么转向系都要形成转向梯形。为了保证内外轮有转角关系。

梯形能画出无数条高来吗?

1、梯形可以画无数条高。（正确）梯形的定义：一组对边平行且另一组对边不平行的四边形叫做梯形。（1）梯形是特殊的四边形；（2）有且只有一组对边平行。

2、梯形有无数条相等的高。换句话说，梯形的高只有一种，但是有无数条。平行四边形以不同的那组对边为底，就可以作出不同长度的高。

3、过梯形的上底上的任意一点，作下底的垂线，这条垂线段的长，就叫梯形的高。因为上底是一条线段，一条线段上有无数个点，所以可以过梯形的上底可以向下底作无数条垂线，也就有无数条高。

4、无数条。楼梯梯形的上底有无数个点，过这一点向下底作垂线段即为梯形的高，这样的线段可以作无数条，因而一个梯形能画出无数条高。

汽车的转向梯形是什么意思?

汽车转向时，各个车轮的轴线应当相交于一点，才能实现车轮的纯滚动，否则，轮胎将发生打滑。因此，内转向轮的偏转角应当大于外转向轮的偏转角。

转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成的梯形。其作用是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。

梯形。转向梯形机构是2013年公布的机械工程名词，是指使左、右导向轮按一定关系进行偏转，减少侧滑的梯形连杆机构。汽车转向梯形是铰链四杆机构中的梯形形式。

与非独立悬架配用的转向传动机构，如图8所示，它一般由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成。各杆件之间都***用球形铰链连接，并设有防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构措施。

汽车前轮转向梯形结构运用阿克曼原理。为满足汽车转向基本特性，实现汽车顺利转向，运用阿克曼原理，转向传动机构的几何关系呈梯形。梯形转向机构使两侧转向车轮偏转时形成一个转向中心，同时满足内，外转向车轮保持相应偏转角度差。

说它不准确是因为这样的定义唯一只适用于主销内倾角和后倾角为零时，也就是主销垂直于地面时的状态，对于汽车的转向梯形机构来说这只是一种理想化的状态。

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